Akseli on pyörivä tai paikallaan oleva, tavallisesti pyöreä poikkileikkausosa, jolla on asennettu sellaiset elementit kuin hammaspyörät, hihnapyörät, vauhtipyörät ja muut voimansiirtoelementit.
Jos akselissa on useita hammaspyöriä tai hihnapyörää, akselin eri osiin kohdistuu erilaisia vääntömomentteja, koska akseliin toimitettu kokonaisteho on irrotettu eri pisteistä. Kuva 1.1 esittää akselia, jossa on tulo yhdestä paikasta (piste A ) ja useita tuloja (pistettä B, C ja D ) tulon kummallakin puolella. Vaihteita tai hihnapyörää voidaan käyttää syöttämään voiman akseliin tai poistamaan akseli pois päältä. Tällöin on huomioitava vääntömomentti jokaisella akselin osalla. Tutki sitten taivutusmomentin jakautumista, mieluiten piirustus (vapaa käsi on kaikki oikein) leikkausvoima ja taivutusmomenttikaaviot.
Tästä alustavasta tarkastelusta, joka on mekaniikan ongelma, huomaamme osion, jossa taivutusmomentti on maksimi ja osa, jossa vääntömomentti on maksimi. Jos nämä enimmäismäärät esiintyvät samassa osassa, kyseisen osan halkaisija määritetään - ja sitä käytetään koko akselille halkaisijan ollessa vakio. Jos maksimiarvot eivät ole samassa jaksossa, määritä suurimman vääntömomentin osuuden halkaisija ja myös suurimman taivutusmomentin osa ja käytä suurempaa arvoa.
Akselin halkaisija vaihtelee usein pisteestä toiseen, joskus rakenteellisista syistä (ks. Kuva 1.2). Tässä tapauksessa tarkista stressi tai määritä jokaiselle osalle tarvittava koko. Suunnittelija varmistaa, että akselin kaikki osiin kohdistuu turvallisia jännityksiä, ottaen asianmukaisesti huomioon fileet, reiät, avainreiät ja muut jännityskaivurit.
